合肥東兵工程機械施工有限公司
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由于廢物的沉降性,在廢物車輛行進往后,鋼板路之間會構成縫隙,縫隙也會越來越大,使輪胎卡在中心,也對現場作業人員的人身危險.在實際操作中,運用鐵鏈將相鄰的兩塊鋼板進行簡略的鏈接,使多塊鋼板構成個全體,下降單塊鋼板因受力不均而導致的沉降和移位.經過長時間的試用,收到了出色的作用,兩鋼板之間大分叉間隔為10cm,可以保證車輛的通行.
鋼板樁它的用途廣泛。 1、承載力強,自身結構輕,鋼板樁構成的連續墻體具有很高的強度與剛性。 2、水密性好,鋼板樁連接處鎖口結合緊密,可自然防滲。
施工定位樁 測量定測方位放線,定出鋼板樁插入位置。采用履帶式液壓單斗震動打樁機(帶夾具),首先打定位樁,間隔9m左右打設一根樁。用一根橫在兩根中間,制作導向夾具,沉樁時吊機將振動箱送到鋼板樁堆放處,將鋼板樁套入夾樁器并夾緊,隨即吊至沉樁位置,垂直插入樁位,檢查正確后,再開動振動錘沉樁。
由于熨平板有浮動特性,故能通過厚度調節器來改變熨平板底面相對于地面的仰角,以調節鋪層厚度。在作業過程中,浮動熨平板還能減少路基或路面基層高低不平對鋪筑平整度的影響。60年代以來,采用了自動調平裝置,它是以預置張緊鋼絲繩、平整的路緣石或已鋪筑好的路面作為基準,利用傳感器隨時檢測因路基或路面基層高低不平而造成熨平板相對于基準所發生的位置偏差,并不斷調整左右牽引臂的牽引點位置,以改變熨平板底面的仰角,達到高精度整平的目的。影響路面鋪筑質量的因素還有瀝青混合料的性質、進料數量和攤鋪工作速度等。
郭經理先生
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